Александрова Екатерина

Екатерина Александрова (Стюардесса) - уроженка Абыйского района. Выпускница Белогорской гимназии. Окончила Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации филиал г.Иркутска, по специальности «Сервис на воздушном транспорте». Бортпроводница. С самого момента своего появления профессия стюардессы, или иначе бортпроводницы, стала необычайно популярна. Получить работу бортпроводника в лучших авиакомпаниях сложнее, чем поступить в самые престижные университеты мира. На 1 место могут претендовать до 200 человек, из них меньше 1 % пройдут собеседование. Среди требований: приятная внешность, ограничения по росту и весу, стрессоустойчивость, знание иностранных языков, хорошая дикция, красивая улыбка, возможность мгновенно принимать решения, организаторские способности, эмпатия, отсутствие татуировок, коммуникабельность. Такой сложный отбор прошла наша Катюша, тем ценнее выбор. На решение стать стюардессой повлияла и реклама, которая обещала высокий уровень дохода, престиж и возможность увидеть мир. Кроме того, более продолжительный отпуск - 45 календарных дней, право выхода на пенсию в 45 лет и обеспечение полным социальным пакетом. Попробовать? Рискнула! Она бортпроводница. 

Вот что рассказала Катя: «После окончания школы я поступила в Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации филиал г.Иркутска, на специальность «Сервис на воздушном транспорте». После двух лет учебы я вернулась в Якутск и пыталась найти работу на протяжении полу года, все безуспешно. Однажды в очередной раз пытаясь найти работу в интернете наткнулась на объявление одной авиакомпании, заполнила на сайте анкету, на следующий день мне позвонили и пригласили на собеседование. Посоветовавшись с родителями, я решила ехать. Собрав все необходимые документы, за неделю я отправилась в Москву. И вот настал тот день, когда было назначено собеседование. Собеседование длилось не долго, в результате которого мне сказали «спасибо, мы вам позвоним», обычно после этих слов уже и не надеешься на звонок, но через пару дней ожидания мне все же позвонили и поздравили с успешным прохождением собеседования.

Дальше было прохождение медкомиссии, сборов дополнительных необходимых документов, и сама учеба в учебном центре авиакомпании, которая длилась 2 месяца. Через какое-то время долгожданный первый полёт с него и начались путешествия по разным городам и странам. На сегодняшний день, за 4 года работы, за тысячи часов в небе, я посетила много стран, начиная от городов России, заканчивая городами Европы и Азии такими как: Аликанте, Ибица, Барселона, Верона, Мюнхен, Сеул, Токио и т.д. Каждый город, каждая страна по-своему интересны. Много нового и интересного узнаёшь о культуре и жизни других людей благодаря таким путешествиям, за что я благодарна своей работе. За время учебы в школе, когда время подходило сдавать экзамены я и не думала, что моя жизнь будет связана с авиацией, а Любовь Гаврильевна всегда говорила что я буду стюардессой, на что я скептически возражала».

«Многие ассоциируют нас с обслуживанием на борту (раньше я тоже), но это неправильно. Первостепенная наша задача – безопасность полета. Мы должны быть психологами. На людей влияет долгое нахождение в замкнутом пространстве и иногда конфликтуют. Я считаю, что бортпроводник должен быть в чем-то дипломатом. Человечность и терпеливость необходимы, когда летим в дальний город и остаемся в пункте назначения. Взлет и посадка не то чтобы опасны, но более трудоемки для экипажа. В остальное время часто работает автопилот, объем работы меньше. Кстати, аплодисменты пассажиров при посадке нам, экипажу приятны. Кто-то не любит этого, но мне кажется, что это неплохо».